1. 정부 24억弗 선박펀드 조성한다더니 10개월째 지지부진
한진해운 파산 사태와 글로벌 조선 경기 침체로 위기에 빠진 조선·해운을 재건하겠다며 지난해 10월 정부가 발표한 ‘24억달러 규모 선박펀드 조성’ 약속이 10개월째 지켜지지 않고 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 현대상선이 정부의 ‘선박 신조 지원 프로그램(선박펀드)’을 활용해 초대형 유조선(VLCC) 10척을 건조하려던 계획도 무산될 처지에 놓였다.
정부가 허겁지겁 내놓은 지원책이 제대로 돌아가지 않으면서 벼랑 끝에 내몰린 조선·해운업이 재기할 수 있는 ‘골든타임’을 놓칠 수 있다는 우려와 함께 구조조정 대상 업종에 대한 정부의 안일한 인식을 두고 비판이 거세다.
31일 조선·해운업계에 따르면 현대상선이 대우조선해양과 지난 4월 맺은 VLCC 10척(옵션 포함)에 대한 건조의향서(LOI)의 효력이 이날로 끝났다. LOI는 선주사와 조선사가 발주 전 체결하는 일종의 양해각서(MOU) 성격으로 몇 달 후 본계약으로 이어지는 게 대부분이다. 현대상선과 대우조선은 7월 말까지 본계약을 체결하고 조만간 본격적인 선박 건조에 들어갈 계획이었다. LOI 만기가 연장되지 않을 경우 재입찰 수순에 들어갈 가능성이 있다.
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2. 건화물선 신조 인도량 전분기비 급감..시황 기대감
올들어 벌커 시황이 반등기미를 보이다가 주춤하는 등 불투명하다. 이에 벌커 시장의 전반의 움직임이 더욱 관심사다.
정영두 캠코선박운용 부장이 발표한 자료에 따르면 올해 전 세계 철광석 물동량이 전년 대비 5.6% 증가할 것으로 예상되는 가운데 중국의 철강 생산 증가세 및 철광석 가격 상승으로 인해 중국의 수입량이 크게 늘며 대형선 시황 상승을 견인하고 있다.
석탄의 경우 금년 원료탄과 연료탄 물동량이 각각 ‘2.4%’와 ‘2.9%’ 증가할 것으로 예상되며 금년 상반기에 중국의 화력 발전이 크게 증가하며 연료탄 수입이 급증 하였으나 최근 들어 석탄 가격 상승을 제한하고자 자국 내 생산을 독려함에 따라 수입 감소 가능성이 제기되고 있다.
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3. 글로벌 해운강국 도약 국회 세미나’ 성료
‘글로벌 해운강국 도약을 위한 국회 정책세미나’가 지난 28일 오전 10시 국회 의원회관 제1소회의실에서 개최됐다.
국민의당 정인화 의원, 더불어민주당 위성곤 위원이 공동 주최하고 한국해양산업총연합회와 한국선주협회(회장 이윤재)가 후원한 이날 세미나는 △최근 위기의 해운산업 대책 △친환경 선박 전환 지원 방안 △(가칭)한국해운진흥공사 설립 방안에 관한 검토 등 최근 해운업 이슈를 점검하고 이와 관련한 업계 의견을 청취하기 위해 마련됐다.
세미나에는 이윤재 한국해양산업총연합회장, 김양수 해양수산부 정책실장을 비롯해 해운업계 임직원 및 해양 관련 단체장 등 해양산업 관계자 150여 명이 참석했다.
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4. [LG경제연구원 2017.7.25] 2017년 하반기 경제전망
올해 세계경제 성장률은 작년보다 높은 3.4%에 이를 전망이다.
2010년대 지속적으로 하향하던 세계경기는 지난해말 이후 기업부문이 주도하는 경기반등 흐름을 보이고 있다. 정치적 불확실성이 줄어들고 새로 집권한 정부의 경제활성화 정책에 대한 기대감이 높아진 데다 물가상승으로 디플레 리스크가 줄어들면서 선진국을 중심으로 기업투자가 재개되었다.
하반기 중에도 세계경기의 회복국면은 이어지겠지만, 상승속도는 다소 둔화될 전망이다. 일부 공급과잉 산업의 설비와 재고조정이 이루어지는 등 긍정적인 측면이 있지만, 최종수요인 소비가 더 확대되기 어렵다. 최근의 고용확대가 저부가가치 전통서비스업에 집중되면서 가계소득 증대가 미진한데다, 오랜 침체경험으로 소비자들은 소비확대에 신중한 모습이다. 하반기에 나타날 선진국의 통화긴축 역시 소비와 투자를 제약하는 요인이 될 것이다.
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