1. 해양수산 산업 5大 R&D에 156억 투입…”선박 배출 미세먼지 저감 등”
내년 해양수산 산업연구분야의 연구개발 사업에 약 156억원이 투입된다. 주로 선박 배출 미세먼지 통합 저감 기술 개발, 사물인터넷(IOT) 기반 지능형 항만물류 기술 개발 등 해양수산 산업연구 분야의 신규과제가 성과를 낼 전망이다.
해양수산과학기술진흥원(KIMST)은 4차 산업혁명과 대기오염 저감 대비를 위한 ‘해양수산 산업연구 분야의 신규과제’ 도출을 추진한다고 15일 밝혔다. 2019년도 해양수산 산업연구분야의 연구개발 사업은 선박 배출 미세먼지 통합 저감 기술 개발, IOT 기반 지능형 항만물류 기술 개발 등 총 5개다. 해당 사업에는 약 156억원이 들어간다. 산업연구분야 과제 도출은 과제 제안 요구서 도출 위원회의 논의와 외부 의견수렴 등의 절차를 거쳐 최종 확정한다.
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2. 해수부, LNG 추진선박 및 벙커링 국제컨퍼런스 개최
해양수산부는 15일 부산 그랜드호텔에서 한국LNG벙커링산업협회, 선박해양플랜트연구소, 조선해양기자재조합, 한국해양대학교, 한국해양산업협회 및 주한네덜란드대사관과 공동으로 ‘LNG 추진선박 ＆ 벙커링 국제컨퍼런스’를 개최한다. 이번 컨퍼런스는 LNG 벙커링 선도 기업들과 LNG 기술 등 관련 정보를 공유하고 협력관계를 공고히 하여 우리나라의 LNG 추진선박 연관 산업을 활성화하기 위해 개최된다.
‘해양산업의 새 시대를 이끌다’라는 주제로 열리는 이번 컨퍼런스에는 네덜란드, 싱가포르, 노르웨이 등 6개국 관계자와 우리나라의 한국가스공사, 한국선급, 해운사 및 조선소 관계자 등 200여명이 참석할 예정이다.
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3. 한국해운연합 경영컨설팅 수락
한국해운연합(KSP) 소속 선사들이 외부 컨설팅을 받는다. 지난 19일 해운업계에 따르면 KSP 회원사 14곳은 제3의 기관을 선정해 경영컨설팅을 받는 데 합의했다. 대상선사는 고려해운 남성해운 동영해운 동진상선 두우해운 범주해운 장금상선 천경해운 태영상선 팬오션 한성라인 현대상선 흥아해운 SM상선 들이다. 한일 구간에 카페리선과 로로선을 운항 중인 팬스타는 여객선 중심의 해운 사업을 하고 있다는 이유로 최종적으로 제외됐다. 팬스타는 KSP 발족 후 한 달여가 지난 지난해 9월14일 연합체에 가입했다.
앞서 한국해양진흥공사는 이달 2일 KSP 선사 측에 기업 통합을 전제로 컨설팅을 받을 것을 주문한 바 있다. 이 과정에서 조규열 해양진흥공사 정책지원본부장이 5개 선사 대표들에게 컨설팅을 받지 않는 선사엔 지원도 하지 않겠다고 엄포를 놔 ‘갑질 논란’을 빚었다.
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4. 중형조선사 “조선 수주 세계 1위, 남의 일”…중형 선박 수주 ‘실종’
국내 조선사들이 올해 수주실적에서 7년 만에 세계 1위를 탈환할 전망이지만, 중형 선박을 주로 건조하는 중형조선사들은 수주 부진을 이어가고 있는 것으로 나타났다.
지난 12일 수출입은행 해외경제연구소가 발표한 ‘중형조선사 2018년도 3분기 동향’에 따르면, 올해 3분기까지 세계 신조선 발주량은 전년 동기대비 소폭 증가하는 등 전체 조선시황은 개선되고 있지만, 국내 중형조선사들의 3분기까지 누적 수주량은 총 18척, 43만6,000CGT(표준화물선 환산톤수)로 1년 전보다 26.2% 줄어드며 부진을 보였다. 수주액은 전년보다 38.1% 감소한 7억5,000만달러로 집계됐다. 보고서에 따르면 올해 3분기 중에는 대한조선 1개사만 수주를 기록했다. 3분기까지 수주한 18척의 선박 중 16척이 모두 탱커로, 중형 조선사에서 탱커가 여전히 높은 비중을 차지한 것으로 나타났다. 중형선박은 벌크선 10,000~200,000dwt미만, 탱커 10,000~120,000dwt 미만, 컨테이너 1,000~6,000TEU 미만급, LPG선 5,000~65,000CuM미만급 선종을 말한다.
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