1. 소수의 선주들에게 더욱 집중되는 최근 선박 발주
해운업은 선박 소유 기업의 수가 방대하다는 점에서 매우 분산된 산업이다. 하지만 한 해운정보업체의 조사에 따르면 최근 선박 발주는 소수의 소유주에게 집중되고 있는 것으로 나타났다. 해당 업체에 따르면 현재 발주량 기준 상위 50명의 선주들이 전체 발주 용량의 52%를 차지하고 있으며, 이는 2009년부터 2011년까지의 30%에서 크게 증가한 수치다. 아시아 조선소의 기록적인 발주량에도 불구하고 실제로 발주 중인 선박을 보유한 해운 회사는 10% 미만이다.
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2. “4조 몸값 기대”…한앤코, SK해운 전체 매각 노린다
한앤컴퍼니(한앤코)가 SK해운 매각을 위해 모건스탠리를 주관사로 추가 선임한 데 이어 HMM 등 경영권 인수 후보군과 협상을 진행한 것으로 파악됐다. 한앤코는 당초 계획한 탱커선 사업부 분할 매각에서 한발 더 나아가 가스선·벌크선 등을 포함한 전체를 함께 매각하는 방안을 검토 중인 것으로 보인다.
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3. ‘퇴사→재취업’ 반복…실업급여 24번 받아 챙긴 직업 봤더니
실업급여를 가장 많이 반복 수급한 사람 중에는 선원들이 몰려 있는 것으로 나타났다. 선원법상 규제를 피하려는 연근해 및 원양어업 관련 사업주의 방조 아래 선원들이 퇴사와 재취업을 반복하고 있는 데 따른 것으로 분석된다. 180일만 일해도 실업급여를 무제한 주는 현행 제도도 이런 편법을 부추기고 있다는 지적이 나온다.
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